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压差传感器坏了的现象传感器坏了会导致什么故

发布日期:2020-07-04 00:17

  传感器是一种检测装置,能感受到被测量的信息,并能将感受到的信息,按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出,以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。传感器的特点包括:微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展,让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官,让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。

  传感器能够检测各种状态的物理量,并把物理量转变为电量在进行输送。它犹如人的感觉器官,对发动机所有条件下的物理量进行正确的检测,并输入控制计算机电路。因此,传感器是决定发动机电子控制系统好坏的关键元件。

  转速传感器通常安装在分电器或发动机上,它可以检测出曲轴的转角。一但发生故障,会破坏点火系统的工作,使发动机不能工作。由于大多数转速传感器是磁脉冲式的,它能发出微弱的电信号,检测时可使用万用表或示波器;

  一个性能良好的转速传感器用万用表的交流电压档测量转动曲轴时,其输出电压应在1.5~3.0V范围内。若无交流电压输入或输出电压不符合规定,则为传感器损坏,应将其更换;

  在发动机不转时,可进行传感器线圈电阻检查。检查方法是拆下其导线插头,用万用表电阻档测量,其阻值应在250~1500范围内;

  如果怀疑传感器内部导线接触不良,可将万用表置于电阻档与传感器导线相连接,然后晃动导线看万用表指针是否摆动,如果摆动则证明传感器内部导线接触不良,应立即排除;

  爆震传感器直接安装在汽缸上,由于直接受到发动机缸体上的温度变化或震动影响,因此要求具有较高的可靠性或稳定性。其检修工具“万用表”;

  在发动机运转时,连接好传感器导线,缓慢提高转速,同时用万用表的交流电压档进行测量,如果电压值随之升高,则表明传感器可能有故障;

  在发动机运转时,连接好传感器导线 ,用小胶锤轻轻敲击进气歧管,同时用万用表的交流电压档来测量。如果电压指示值发生波动,则表明传感器有故障;

  将点火开关置于(OFF)位置,10s后拆下传感器接头,再将点火开关置于(ON)位置,用万用表测量车上线束接头上信号输出和回路端子之间的直流电压,其值应符合规定(具体数值请查看维修手册),否则线路可能有故障;

  水温传感器是测量发动机冷却水温度的感应器,由热敏电阻构成,安装在发动机冷却水道上。当冷却水温度发生变化时,其阻值随之改变。在电控燃油喷射系统中,这一信号会输入电控单元,就能按照冷却水温度修正喷油量的多少。

  水温传感器的精密度对喷油量有一定影响。当混合气过浓或过稀时,应先检查水温传感器,然后在检查其它传感器;

  在检查时,可拆下水温传感器,将其置于茶壶内对其进行加热测试,测量在不同水温时的电阻值,在水温20℃时其阻值应为2~3K阻值左右,80℃时应为0.2~0.4k阻值左右。如果测量结果不符合规定要求,则应更换水温传感器;

  进气温度传感器是测量发动机吸入空气温度的传感器,测量进气温度目的在于确定发动机吸入空气的密度,按照吸入空气的温度变化而引起的空气密度变化来修正喷油量。它通常安装在空气流量计内或空气格之后的进气岐管上;表现为:油耗大、加速无力、排气管冒黑烟。

  由于其结构与水温传感器基本相似,检查时可采用水温传感器的检查方法。在正常情况下,当温度在20℃时,阻值约为2~3k,60℃时,阻值约为0.4~0.7k。检测发动机空气流量计数据流,超出范围。加速时喷油脉宽增加,但是空气流量增加幅度基本没有,这样空燃比就会不合适,必然会加速无力。

  如果测量结果不符合规定要求,则应更换其传感器。当安装于空气流量计内的进气温度传感器损坏时应更换空气流量计 ,清洗节气门体,更换原厂空气滤清器。

  采用速度/密度方式检测进气量的电控燃油喷射系统,是利用进气歧管 压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量,检测时通常检查传感器的电源电压和输出电压;

  拆下进气岐管上的压力传感器的线束插头,将点火开关置于(ON)位置,然后用万用表的电压档来测量线束插头上的电源端子之间的电压,其值应符合规定(具体数值请查看被维修车辆的维修手册),否则应更换或修复其电控线)输出电压的检查

  拆下传感器与进气歧管相连接的真空软管,使传感器直接与大气相通,然后将点火开关置于(ON)位置,用电压表在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压,接着向传感器内加真空;

  更换氧传感器,用故障诊断仪重新检测,试车正常,故障排除。打开APP阅读更多精彩内容

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